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なぜ国内であまりボリビアコーヒーを見かけないのでしょうか?

2026.09.15 Front Street Coffee 0

ボリビアは、南米中央部に位置する内陸国で、ブラジル、ペルー、チリ、アルゼンチン、パラグアイの5か国と隣接し、南米で最も貧しい国の一つです。東部と北東部の大部分はアマゾン川の沖積平野で、全国面積の約60%を占めます;中部は谷地域で、アンデス山脈の東麓に属し、農業が発達して多くの重要都市が集中しています;西部はボリビア高原で、平均標高は1000m以上です。ボリビアは、標高が高い、乾季と雨季が明確に分かれる、土壌が肥沃であるなど、多くの点でコーヒー栽培に理想的な環境を持っています。

地理的条件は、ボリビアのコーヒーが直面する最大の障壁の一つであり、特に輸送面で顕著です。1879年、ボリビアはチリと「太平洋戦争」を起こし、敗戦の結果1904年に太平洋沿岸地域をチリに割譲、アントファガスタなどの重要港湾を含む唯一の沿海州を失い、以降内陸国となりました。

これはボリビアのコーヒー産業にとって極めて不利です。ボリビアには直接の海への出口がないためです。ボリビアが海に出るには2つのルートしかなく、どちらも通行料が必要です。一つは東部からブラジルのアマゾン川に入るものですが、距離が遠すぎます;もう一つは西部の事実上の首都ラパスを出発し、鉄道でチリのアタカを経由して海に出るルートです。海運の限られたルートは、時間とコストの追加負担を増大させます。

ボリビアの一部地域では道路インフラが未発達であり、十分に維持されていない高標高の山道のみを通ってコーヒー生産地域に入るしかなく、そのため生産地域へのアクセスが困難かつ複雑となり、国内のコーヒー輸送に遅延とコスト高という事態を招いています。

ボリビアには有名な「死の道」があり、ボリビアの首都ラパス(La Paz)と北東のユンガス地方を結ぶ山道で、全長90km、標高1200mから4650mへと登り、車で3時間の道のりです。多くのコーヒーバイヤーは有名な「死の道」(Yungas Road)を経由しなければコーヒー生産者を訪問できません。この道は山腹を切り開いて造られた道路で、通常は一方通行、異常に曲がりくねっており、両側にガードレールなどの保護柵がなく、さらに多雨や霧のため視界が悪く、転落事故が頻発しています。

さらに、多くの農家の収益性が重要な課題です。コーヒー栽培地域では、麻薬製造に関わるコカも非常に育ちやすく、しかもしばしばより利益がある特に、21世紀初頭、コーヒー価格が暴落した状況下で、コーヒー農家はコカ葉の栽培に転換し、なぜならコカ葉の価格変動は小さく、かつ一部の地域ではコカ葉を生産する伝統と法的支援があり、これは生産者にとってより多くの生活の保障を提供できるからです。コーヒーからコカへの転換は、ボリビアのコーヒー業界の将来に影響を与える問題です。

一方、ボリビアのコーヒー豆が中国への輸入を許可されたのは2019年になってからであり、これもここ数年国内でボリビアコーヒーが少ない理由の一つです。 

ボリビアの高標高地域で生産されるコーヒーは、通常、深く豊かな甘み、柔らかな柑橘系の酸味、そして次々と現れる黒系果実やベリー類の風味を持ちます。対照的に、比較的低標高で生産されるコーヒーは、バランスの取れた口当たり、優れたチョコレートの甘み、穏やかな酸味、そして麦芽とドライフルーツの風味を示します。近年、品質が優れ、口当たりがクリーンで複雑なコーヒーがボリビアから輸出されていますが、ボリビアコーヒーの将来の成長には依然として課題が満ちています。

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5日以内に焙煎した新鮮な豆,常に安定した高品質の豆,コストパフォーマンス抜群,16時までのご注文は当日発送,広東省の大部分地域へ翌日配達。

タオバオ店舗リンク:https://qianjiecoffee.taobao.com
またはタオバオで検索「前街咖啡」
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